Naruszenia - Analiza

Program kończy dzienny czas prowadzenia pojazdu, gdy odpoczynek dzienny trwa co najmniej (zaznacz odpowiednią opcje):

•7 godzin;

•9 godzin;

Sposób działania opcji został zilustrowano na poniższym przykładzie:

Rys. Odpoczynki dzienne na promie - przykład.

opcja zaznaczona - program, tak jak w tytule opcji jest napisane, rozpoczyna analizę odpoczynków od znacznika kraju zakończenia i kończy na znaczniku kraju rozpoczęcia. W przypadku, gdy znacznik kraju leży "w środku" czynności (przykład: znacznik kraju zakończenia - rys. poniżej) program włączy do analizy całe zdarzenie. Rys. Analiza dokonana przez program.

opcja niezaznaczona - program podczas analizy przyjął: postój 2:07, odcinek jazdy jako pierwsze przerwanie odpoczynku, drugi postój 0:39, kolejny odcinek jazdy jako drugie przerwanie odpoczynku oraz postój 8:05. Suma postojów jest mniejsza od 11h (2:07 + 0:39 + 8:05 = 10:51) - w tej sytuacji program przyjął jako najdłuższy odpoczynek dzienny postój 8:05, co za tym idzie wyświetlił naruszenie. Rys. Po dokonaniu analizy przez program.

Opcja odnosi się do przykładowej sytuacji przedstawionej na poniższym rysunku:

Rys. Jazda w trakcie odpoczynku na promie.

•(poz.1 - rys. powyżej) postój poprzedzający odpoczynek na promie;

•(poz.2 i poz.4) jazda w trakcie odpoczynku na promie;

•(poz.3) odpoczynek na promie;

•(poz.5) postój po odpoczynku na promie

opcja zaznaczona — odcinki jazdy nr 2 i 4 zostaną dodane do dziennego okresu prowadzenia pojazdu. W podanym przykładzie program odnotuje naruszenie dziennego czasu jazdy (10:01). Rys. Jazda wliczona do dziennego okresu prowadzenia pojazdu.

opcja niezaznaczona — odcinki jazdy nr 2 i 4 nie będą dodane do dziennego okresu prowadzenia pojazdu. W przywołanym przykładzie program nie wykaże naruszenia dziennego czasu jazdy (9:17 - pierwsze dozwolone wydłużenie czasu jazdy do 10h). Rys. Jazda pominięta w wyliczeniu dziennego okresu prowadzenia pojazdu.

W sytuacji, gdzie w ciągu 2 tygodni występuje 5 przekroczeń dziennego okresu prowadzenia pojazdu powyżej 9 godzin, w tym 2 przekroczenia mają miejsce w pierwszym tygodniu, następne 2 występują w drugim tygodniu, a piąte na przełomie tych tygodni to program:

Opcja ta ma zastosowanie tylko w przypadku jazdy w pojedynczej obsadzie:

Przykładowy tydzień:

Zasada działania opcji jest podobna do powyższej z tą różnicą, że program wymaga rekompensaty tylko tych odpoczynków tygodniowych, które spełniają wymóg rozpoczęcia odpoczynku tygodniowego w ciągu 6 okresów 24 godzinnych.

W wyniku zaznaczenia tej opcji program będzie generował naruszenie przekroczenia sześciu lub dwunastu okresów dwudziestoczterogodzinnych pomiędzy odpoczynkami tygodniowymi.

W wyniku jej zaznaczenia program sprawdza czy czas pracy kierowcy w tygodniu nie przekracza 48 godzin o:

•średnią liczbę przekroczonych godzin

lub

•liczbę przekroczonych godzin

By wygenerować naruszenia tygodniowego czasu pracy należy zdefiniować okresy rozliczeniowe ().

Wybierz długość tygodnia pracy jaka ma być uwzględniana podczas analizy przekroczenia przeciętnego tygodnia pracy:

•7 dniowy tydzień pracy - podczas analizy uwzględniania jest ilość tygodni kalendarzowych w okresie rozliczeniowym)

•5 dniowy tydzień pracy (od pn do pt) - podczas analizy uwzględniania jest liczba 5-dniowych tygodni pracy (od poniedziałku do piątku) w okresie rozliczeniowym

•wymiaru czasu pracy

▪z uwzględnieniem nieobecności czy nie.

Umożliwia ustawienie dowolnego okresu jaki ma być analizowany przez program - po naciśnięciu przycisku program automatycznie wyznaczy okresy od zadanego do dnia bieżącego (dotyczy kierowców samozatrudnionych).

W wyniku jej zaznaczenia program sprawdza czy czas pracy kierowcy w tygodniu nie przekracza 60 godzin.

By wygenerować naruszenia tygodniowego czasu pracy należy zdefiniować okresy rozliczeniowe ().

▪w sztywnych okresach 24h Po zaznaczeniu tej opcji program sprawdza czy nastąpiło przekroczenie limitu 10 h pracy w nocy, w 24 godzinnych okresach wyznaczonych na podstawie poniższych założeń:

•pierwsza doba zaczyna się od końca odpoczynku trwającego co najmniej 24h

•kolejna doba nie może się rozpocząć wcześniej niż koniec bieżącej doby

•jeśli doba zakończy się na zdarzeniu innym niż odpoczynek to kolejna doba rozpocznie się wraz z końcem poprzedniej

•jeśli doba zakończy się odpoczynkiem to kolejna doba rozpoczyna się na jego końcu

▪w każdym okresie 24h od rozpoczęcia dziennego okresu prowadzenia pojazdu Po zaznaczeniu tej opcji program sprawdza, czy w przypadku dób, kiedy kierowca pracował w nocy, w okresie 24 godzin od rozpoczęcia doby czas pracy wynosił maksymalnie 10h.

▪w dziennych okresach prowadzenia pojazdu Po zaznaczeniu tej opcji program sprawdza, czy w okresie między rozpoczęciem pracy i odpoczynku dziennego,gdy kierowca pracował w nocy, czas pracy wynosił maksymalnie 10h.

Program sprawdza czy kierowca nie przekroczył dopuszczalnego czasu pracy bez przerwy zgodnie z art. 13 Ustawy o czasie pracy kierowców.

•Uwzględniaj 15minut z przerwy śniadaniowej poza pierwszym okresem 6h pracy Po zaznaczeniu tej opcji, program akceptował będzie jedną najdłuższą przerwę po 6-ciu godzinach pracy lub pierwszą co najmniej 15 minutową, ale zaliczał z niej będzie max. 15 minut. Przerwa z art. 13 będzie mogła zostać zatem  skrócona o przerwę z Art 6 ust 3

Jeśli opcja jest zaznaczona, program wymaga aby pierwszą czynnością po dziennym lub tygodniowym okresie odpoczynku było zdarzenie innej pracy. Domyślna wartość opcji ustawiona jest na 15 minut.

Po zaznaczeniu tej opcji, kwoty kar dla przedsiębiorstwa za naruszenia sprzed 3 września generowane będą według korzystniejszego taryfikatora. Naruszenia, które wystąpiły przed 3 września 2018, a dla których zastosowano nowy taryfikator kary dla przedsiębiorstwa oznaczane będą na liście naruszeń za pomocą "*" ("TachoScan" -> "Naruszenia kierowcy wg ITD")

Po zaznaczeniu tej opcji kwoty kar z poszczególnych progów naruszania będą sumowane.

Przykład:

Dla przekroczenia tygodniowego wymiaru czasu pracy o 11h przysługiwać będzie kara wynikająca z sumowania kar za:

- przekroczenie o mniej niż 2h

- przekroczenie od 2 h do mniej niż 10h

-od 10h

Po zaznaczeniu tej opcji program sprawdza wpisy krajów rozpoczęcia oraz zakończenia odpoczynków.

Kierowca może odebrać dwa skrócone odpoczynki tygodniowe, jeśli spełnione są poniższe warunki:

•oba odpoczynki muszą odbyć się za granicą, czyli w kraju należącym do Unii Europejskiej, poza krajem siedziby firmy;

•w kolejnych dwóch tygodniach po skróconych odpoczynkach muszą wystąpić odpoczynki regularne;

•odpoczynek regularny w kolejnym tygodniu musi być odebrany w kraju siedziby;

•rekompensaty za skrócone odpoczynki tygodniowe muszą być odebrane z odpoczynkiem regularnym w kraju siedziby.

W przypadku podwójnego skrócenia odpoczynku tygodniowego kolejny odpoczynek regularny musi być odebrany maksymalnie po 6 okresach 24h, poprzedzając ten okres odpoczynkiem dziennym.

Rekompensata za poprzednie skrócone odpoczynki tygodniowe musi rozpocząć się przed tym odpoczynkiem i musi zostać odebrana jednym ciągiem bezpośrednio przed tym odpoczynkiem. Zmiana ta związana jest z wejściem w życie tzw. pakietu mobilności.

Odpoczynek wykorzystywany jako rekompensata za skrócony tygodniowy okres odpoczynku wykorzystuje się łącznie z innym okresem odpoczynku trwającym co najmniej dziewięć godzin (zgodnie z art. 7 z rozp. 561). W przypadku rekompensat podwójnego skrócenia odpoczynków tygodniowych odpoczynek 9h musi być dołączony do tych rekompensat i wybrany bezpośrednio przed nimi / wraz z nimi.